YAMAHA TT250R Raid　カスタムの記録



まいどの事ながら・・・
バイクを買ったときに「ノーマルで乗ろう！」と決意して買うのですが、なぜか気づくとこうなっている・・・（−−；
そんな記録です。

一応お断りを。。。
　ここに書いてある改造の責任は一切もてません。
　自己責任でお願いします。

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運転に関わりそうな部分
野口装美　シート加工

レイドのシートは角ばって分厚い。
それが「オフにしては良いシート」なのですが、結構なシート高になっています。（TT250Rより20mm低い875mm）
そこで野口装備に相談したところ、1cmのアンコ抜きと角を丸めることで、見た目をほとんど変えずにシート高を下げる事ができました。（アンコ抜きに伴いスポンジ材質も変更してもらいました）

身長175cm・体重60kgの私の場合です。
　純正：　片足爪先立ちで両足べったりは無理。
　加工後：　両足べったりもOK。
この差は大きく、長時間乗ったときに効果が現れます。
アンコ抜きしたからといって、乗り心地が悪くなった感じもありません。
GOODRIDGE　ビルドアライン ブレーキホースキット

前後ともに交換しました。
純正よりブレーキタッチが結構カッチリしましたが、オフ車なのでオンロードバイクのような剛性感はありません。
その辺はブレーキの問題なので、仕方ないッス。
準備中 タカツ　クラッチワイヤー

ステンレスクラッチワイヤーです。
純正のワイヤーが抜けた時に交換しました。
準備中 DRC　クラッチレバー

ベアリング入りのヤツです。
操作が軽くなる・・・？
うーん、もともと溢れる位グリスを付けているので劇的な変化とまではいかず、なんとなく軽い？感じです。
準備中 IMS　ワイドフットペグ

目立たない地味な部分だけど、ただのツーリングメインの自分にも効果が現れるパーツです。
とにかく踏ん張りが効く。　そしてスタンディングも安定します。
本来のオフロードとしての活躍はしない（できない）ですが・・・（＾＾；
準備中 HARDY　アルミハンドルスタビライザー

純正のハンドルクランプは強風時や高速走行時のハンドルのブレが酷く、とても怖い思いをします。
でもって値段も手ごろだったので、このハンドルスタビライザーに交換。
すると予想以上にハンドルのブレがなくなり、運転がしやすくなりました。
DRC　アルミフェンダースタビライザー

HARDYのハンドルスタビライザーをつけた後でもまだぶれている気がしました。
で、走りながらフロントをチェックしてみると、フロントフェンダーが揺れまくっている・・・
だもんで、そりゃハンドルもブレるだろうと思い、フェンダースタビライザーを装着です。
ハンドルスタビライザーのように劇的な効果は見えませんが、確実にブレは減りました。
ただ、見た目にちょっと・・・（−−；
タイヤ
準備中 BRIDGESTONE　TW301/TW302

D604から買い替え。
D604と比べるとちょっとゴツゴツ感があるけど、まったく問題なく快適。
準備中 DUNLOP　D604

バイクを買ったときについていたD605はひび割れていたのでD604に交換。
待ち乗りやツーリングはすごく快適です。
エンジンに関わりそうな部分
PLOT　オイルクーラー

レイドのエンジンオイル容量が１Ｌって事が不安で装着。
なにせ自分はチンタラチンタラ走るタイプなので。
取り付けは・・・　ちょっとめんどくさかった。
準備中 サン自動車工業　HotWire　＆　TORQUE MASTER

低回転域での粘りが若干だけど確実にアップした感じです。
・・・たぶん。（笑
その他
Proskill　アンダーガード

某川沿いのあぜ道でフレームを打ってしまい、「カコーン」といい音を響かしてしまいました。
まさかバイクがあんな良い音鳴るなんて・・・
予防として装着。
ワイズギア　ハンドルガードセット（クリア）

雨風や寒さから守る目的で装着。
しかし真冬はフレームだけにして、ハンドルカバーを付けてます。

もうこれ以上しないはず・・・　たぶん。。。

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