BELGARDA YAMAHA TDR125　インプレッション



項目 メリット デメリット
車格 125ccとは思えない大きさで良く驚かれ、イタリア車であるといった微妙な所有感。
立ち寄った駐車場に止めても貧相な感じはしない。
 その大きさが災いして、フェリーなどでは125ccと信じてもらえない。
ピンク色のナンバーを見せる必要あり。
取り回し オフロードバイクとしては重いのかもしれないけど、ツーリング主体では十分軽いと思う。
ハンドルの切れ角もたっぷり。
ライディングポジション 大きな車体と広いシートのおかげでゆったりしていて、ステップの位置も適当で足が痛くなりにくい。(身長175cmの自分の場合)
加速 2ストらしく高回転はものすごく元気。
かといって低回転もそこそこ粘るエンジン。
 やはり2スト。　車の流れに合わせて、低回転でゆっくり走ると調子が悪くなる。
4スト単気筒の振動が快感に感じるほどのすさまじい微振動で手がしびれる。
高速巡航 100km/hでも十分走れるので車の流れに余裕で乗れる。
 125ccなので高速道路は走れない。
100km/hでも十分走れるが、これで巡航しようと思えない風当たりとトルク感。
ワインディング 自分の腕程度では限界を感じることなく思いのままに走れる。
オフロード とっさの未舗装道路程度なら大丈夫。
あとは腕次第。（自分はヘタです…）
 オフロードのフレームを使っているが、オンロード寄りのバイクなのでそこそこ。
この辺は兄貴分のTDR250と良く似ているのでは？
市街地 車体もウインカーも大きいので目立つ。
ブレーキ(brembo製)も良く効く。
 ハンドル幅が広いのですり抜けがしにくい。
積載性能 キャリアはないが、幅広いシートのおかげでそこそこ積める。
 ・純正がポリタンク(Acerbis製)のためタンクバックが使えない。
・リアキャリアの設定がない。
燃費 タンク容量(14L?)が大きいため自分の運転で170km程度の連続巡航。
(リザーブ未使用)
 ガソリン燃費が悪けりゃ、オイル燃費も悪い。
　ガソリン： 17km/Lぐらい
　オイル： 700km/Lぐらい
250ccのオフロードバイクの方が維持費は安いかもしれない…
トラブル ・2stオイルタンクからの漏れ
・ミッションオイルの漏れ
・リア周りからのキコキコ音
・ホーンが鳴らない。


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